封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造
作者：gengxin
時間：2022-04-23
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信息摘要：空氣調(diào)節(jié)對紡織業(yè)來說
，無論是對紡紗，還是織造有著非常關(guān)鍵的作用
，空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣
，作為紡織空調(diào)工程人員
，推動空氣調(diào)節(jié)工作使之簡便化
、有效化、科學(xué)化
、標準化
，是我們義不容辭的職責(zé)
，我們要在實際工作中
，具體問題具體分析更易見成效。經(jīng)過多年的運行情況來看
，由于空調(diào)室布局風(fēng)道老化，漏風(fēng)問題
，春秋季空氣干燥等問題
，使得車間...
封閉式紡織織造車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造
空氣調(diào)節(jié)對紡織業(yè)來說，無論是對紡紗，還是織造有著非常關(guān)鍵的作用，空氣環(huán)境的好壞將直接影響著車間工作的正常進行以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，作為紡織空調(diào)工程人員，推動空氣調(diào)節(jié)工作使之簡便化、有效化、科學(xué)化、標準化，是我們義不容辭的職責(zé)，我們要在實際工作中，具體問題具體分析更易見成效。
經(jīng)過多年的運行情況來看，由于空調(diào)室布局風(fēng)道老化，漏風(fēng)問題，春秋季空氣干燥等問題，使得車間的溫濕度難以調(diào)節(jié)，相對濕度小，不能滿足生產(chǎn)需要，易造成短碼、寬幅布等問題，同時車間飛花增加，靜電現(xiàn)象嚴重，造成布面起毛，生產(chǎn)效率降低等問題。靠用蒸汽加濕或在地面上灑水來補充加濕，嚴重影響成品質(zhì)量，車間溫度高，對人體的健康也有影響。為此，可以對原有空調(diào)系統(tǒng)進行綜合性改造.
1存在問題
1．1封閉廠房結(jié)構(gòu)
車間頂部是全封閉的
，房頂高6．5 m，房項向下2．5 m高處有頂?shù)?div id="jfovm50" class="index-wrap">。原風(fēng)道是由1 mm厚的冷軋鋼板制成
，由于織造車間要求相對濕度較高在75％～78%之間，冷軋鋼板銹蝕的較快
，大部分已破損
、漏風(fēng)
、漏氣嚴重
，向工作區(qū)正常送風(fēng)受到影響。
1．2軸流送風(fēng)機
由于軸流送風(fēng)機常年工作在潮濕的環(huán)境中
，受到腐蝕造成風(fēng)機葉片邊緣到風(fēng)圈距離不勻，相差最大處有12 mm～15 mm，使風(fēng)機工作效率下降
，送風(fēng)量減少
。
1．3空調(diào)室設(shè)計
空調(diào)室設(shè)置在車間一側(cè)，屬單側(cè)送風(fēng)
，室內(nèi)設(shè)計不合理，車間全長90 m
，風(fēng)道內(nèi)阻力大
，處理過的空氣無法送到盡頭，造成車間內(nèi)溫度
、相對濕度區(qū)域差異較大
。
1．4影響空調(diào)室霧化因素
由于工廠所處位置
，可能水質(zhì)硬度較大
，造成噴排和擋水板結(jié)垢嚴重，迎風(fēng)面水垢厚度達3 mm
，管內(nèi)壁最厚達8 mm
，使空調(diào)室內(nèi)通風(fēng)面積減少
，阻力增大
，通風(fēng)面積減小。另外
，由于池內(nèi)的水循環(huán)使用
，水池內(nèi)漂浮物較多，噴嘴堵塞情況也較嚴重
，使噴水量減少且噴出的水滴霧化度不好
，空氣經(jīng)過處理后效果不理想，以至于送到車間的空氣狀態(tài)較差
，機器的露點飽和程度只有80％～85％。
1.5操作
空調(diào)工調(diào)節(jié)不當(dāng)
，責(zé)任心不強
，車間側(cè)墻上回風(fēng)窗清掃不及時，回風(fēng)量不夠
，回風(fēng)窗數(shù)量設(shè)計不夠
，而且新風(fēng)量不夠
，調(diào)節(jié)工用蒸汽加濕
，車間相對濕度高
，但溫度也高，職工身心健康受到影響
。
1．6室外環(huán)境
春秋季節(jié)室外晝夜溫差大，濕度小
，氣候干燥．
2解決措施
2．1車間支風(fēng)道改造
為了減少車間風(fēng)道的漏風(fēng)
、漏氣問題，使車間的送風(fēng)均勻
，在2006年10月，我們利用2個月的時間
，把原來1 mm厚的冷軋鋼板風(fēng)道
，換成無機阻燃玻璃風(fēng)道。并且在制作風(fēng)道時
，支風(fēng)道采用980 mm×800 mm
、980 mm×600 mm
、980 mm×400 mm三種尺寸，以提高尾端的風(fēng)速
，增大尾端的送風(fēng)量
，從而解決了車間送風(fēng)不均勻，風(fēng)道太長
，末端風(fēng)送不到等問題。
2．2提高噴霧室水汽比交換和交換效率
主要采取以下幾個方面的措施：
(1)把原來18號軸流風(fēng)機改為18號PwF4045-
11型噴霧軸流通風(fēng)機
，改變了熱濕交換的結(jié)構(gòu)原理
，噴霧風(fēng)機進行空氣處理，使空氣與水直接接觸
，將水直接霧化，由于所產(chǎn)生的霧滴顆粒非常微細
，霧滴表面積大大增加
，在與空氣的熱濕交換過程中，接觸表面積就大大增加
，因此
，熱濕交換效果大大增加。
(2)增加空調(diào)室大修的次數(shù)
，縮短維修周期
。每年一次改為二次
，并增加維修項目，提高了空調(diào)室熱濕交換效率
。
(3)我們采用
安詩曼ZS-40系列
超聲波加濕機，把原來噴嘴直徑3 mm換成噴霧口直徑為110mm，避免噴嘴堵塞
，超聲波霧化
加濕機具有霧化性能好
、高效節(jié)能的特點，提高了霧化效率
。
2．3空調(diào)回風(fēng)室的改造
主要采取以下幾方面的措施：
(1)在側(cè)回風(fēng)窗旁邊增加一扇1000 mm×2300 mm的回風(fēng)窗
。
(2)把原來織機下面的地溝蓋板，換成帶孔的蓋板
，增加回風(fēng)量
。
(3)在空調(diào)回風(fēng)室增加一套空調(diào)回風(fēng)過濾器，自動清掃同風(fēng)窗
，保證了回風(fēng)的清潔度
，增加了回風(fēng)的利用率，保證車間溫濕度的穩(wěn)定
，為車間提供良好的生產(chǎn)條件
。
2．4室內(nèi)外環(huán)境調(diào)節(jié)
根據(jù)室內(nèi)外的情況．靈活地進行調(diào)節(jié)
。一般春秋季多風(fēng)．晝夜溫差大
，室外相對濕度小，車間要保證生產(chǎn)所需的相對濕度
，必須靈活地進行調(diào)節(jié)
，調(diào)節(jié)的方法：(1)減少室外漏風(fēng)
，提高送風(fēng)機露點飽和度及露點溫度
，適當(dāng)增加風(fēng)量；(2)在機器露點不變情況下加大送風(fēng)量
；(3)增加噴淋水量
，以改變機器露點來提高車間的相對濕度
。
3結(jié)束語
(1)在冬季對空調(diào)室進行維修
，有利于提高空調(diào)室的熱濕交換效率，實現(xiàn)了車間的加濕
。
(2)控制好車間各工序的溫濕度
，能改善織造工序的正常運行，減少質(zhì)量疵點
。
(3)保證送
、排風(fēng)量，控制好車間正壓是減少室外干燥空氣進入的關(guān)鍵
。
(4)根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌乃|(zhì)選擇相應(yīng)的空調(diào)設(shè)備
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