船舶運(yùn)輸中的濕度控制
作者：gengxin
時間：2022-06-09
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信息摘要：船舶運(yùn)輸是使用船舶通過水路運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式，可以分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
。通常把國內(nèi)沿海港口間是海上運(yùn)輸稱為沿海運(yùn)輸
，而將本國港口與外國港口之間或外國港口與外國港口之間的海上運(yùn)輸稱為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。船舶在海上的相對濕度總是特別高
，高達(dá)95%
，這就是為什么吸濕性貨物如紙張和印刷品、電子零件
、紡織品和玉米經(jīng)常受損的原因
。因此，船舶減濕是首要任務(wù)
，而且不僅在裝...
船舶運(yùn)輸中的濕度控制
船舶運(yùn)輸是使用船舶通過水路運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式
，可以分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。通常把國內(nèi)沿海港口間是海上運(yùn)輸稱為沿海運(yùn)輸
，而將本國港口與外國港口之間或外國港口與外國港口之間的海上運(yùn)輸稱為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
。
船舶在海上的相對濕度總是特別高，高達(dá)95%
，這就是為什么吸濕性貨物如紙張和
印刷品
、電子零件、紡織品和玉米經(jīng)常受損的原因
。因此
，船舶減濕是首要任務(wù)，而且不僅在裝載前和運(yùn)輸期間
，還有在清潔之后都需要對船舶進(jìn)行
除濕。
船舶會通風(fēng)來降低濕度，通風(fēng)若能降溫降濕最好
，但是有時降了濕就升溫
，或降了溫就提
高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕
，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱
，但過分熱了也不行，在不能兼顧時只能先降濕了
，加上不少貨物受濕后更會發(fā)熱
，故更要考慮先降濕
。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫
，甚至一面用水噴澆降溫
。故對不同性質(zhì)的貨物與不同氣候、氣象的航區(qū)
、港口在通風(fēng)上應(yīng)有不同的對待
，所以船舶運(yùn)輸存在一定的復(fù)雜性，許多因素是不可控制的
。而且
，船舶的
濕度控制不當(dāng)就會使得船舶內(nèi)的空氣凝結(jié)許多水珠，這對船舶內(nèi)的需要干燥的貨物是十分不利的
。
只有一種補(bǔ)救方法可以用于防止模具
、微生物污染和貨物和船舶的腐蝕——
除濕機(jī)可以不斷提供干燥空氣，并使其適合船艙內(nèi)的濕度
。為了獲得可靠的結(jié)果
，除濕系統(tǒng)必須經(jīng)過專業(yè)規(guī)劃。
船內(nèi)的目標(biāo)相對濕度控制在40%至60%
，取決于不同的貨物
。對于可儲存的玉米來說，相對濕度必須是65%
。對于紙張和印刷品來說
，需要40%到55%之間的相對濕度才能使貨物到達(dá)。為了避免細(xì)菌生長和結(jié)塊
，我們建議不允許超過50%的濕度
。船舶保護(hù)艙的非保護(hù)性鋼件以及保護(hù)層損壞的點(diǎn)在65%濕度以上腐蝕。對于不同類型的貨物
，最完美的方法就是在船舶內(nèi)準(zhǔn)備除濕機(jī)
，就可以將船舶的整體濕度控制在合理水平內(nèi)，而且不論運(yùn)輸條件有多么苛刻
，
安詩曼工業(yè)除濕機(jī)都可以滿足要求
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