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車間潔凈工程除濕設(shè)備類型

作者:CEO 時間:2023-05-09 點擊:0

信息摘要:空氣除濕的原理和方法有:升溫降濕
、冷卻減濕
,吸收或吸附除濕三類
?div id="m50uktp" class="box-center"> ?諝饨?jīng)過常規(guī)冷凍水表冷器
,溫度下降
,含濕量下降,這種降溫去濕處理就是典型的冷卻減濕處理過程
。而空氣經(jīng)過加熱
,溫度上升,相對濕度降低的過程即為升溫降濕過程
。干燥劑系統(tǒng)對空氣的處理過程即為吸收或吸附除濕過程
。因其輸送空氣的露點

車間潔凈工程除濕設(shè)備類型

車間潔凈工程除濕設(shè)備類型

  空氣除濕的原理和方法有:升溫降濕、冷卻減濕

,吸收或吸附除濕三類
。空氣經(jīng)過常規(guī)冷凍水表冷器
,溫度下降
,含濕量下降,這種降溫去濕處理就是典型的冷卻減濕處理過程。而空氣經(jīng)過加熱
,溫度上升
,相對濕度降低的過程即為升溫降濕過程。干燥劑系統(tǒng)對空氣的處理過程即為吸收或吸附除濕過程
。因其輸送空氣的露點遠低于盤管
,干燥劑系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于制品行業(yè)車間潔凈工程進行除濕。

  如果常規(guī)冷凍水或乙二醇系統(tǒng)不可用或不足以降低相對濕度

,則可利用下列幾種系統(tǒng)降低相對濕度
。這些系統(tǒng)包括:

  (1)環(huán)繞式盤管系統(tǒng)-除濕性能相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)冷凍水/乙二醇

,但能源成本較低

  環(huán)繞式盤管系統(tǒng)是一個簡單的管道回路

,上游為預(yù)冷卻盤管,下游為再熱盤管
,將主冷卻盤管夾在中間
。泵入的循環(huán)流體將高溫混合空氣的熱量傳遞到再熱盤管,再熱盤管將來自主冷卻盤管的冷空氣加熱
。環(huán)繞式系統(tǒng)可降低主冷卻盤管的冷卻負荷:再熱能量由預(yù)冷卻盤管中循環(huán)流體吸收的熱量提供
,而不是由外部能源提供。

  環(huán)繞式回路需要一臺水泵和一個三通閥或變頻驅(qū)動裝置(VFD)

。對于大型系統(tǒng)
,可能需要一個設(shè)有排氣孔的膨脹箱。

 ?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?)熱管系統(tǒng)

  熱管有助于降低空氣總冷卻負荷

,從而提高空調(diào)系統(tǒng)的效率。典型設(shè)計由一個冷卻回路構(gòu)成
,該回路采用兩個相連的換熱器(或一個換熱器分成兩部分)
,一個在主冷卻盤管的上游(蒸發(fā)器盤管段),另一個在主冷卻盤管的下游(冷凝器盤管段)
。當(dāng)空氣流過第一個換熱器時
,換熱器內(nèi)的致冷劑吸收熱量蒸發(fā),從而使通過的空氣被冷卻
。這樣可使主冷卻盤管更有效地將空氣冷卻到露點溫度以下
,從而提取更多的水分。之后
,空氣流過第二個換熱器
,被來自第一個換熱器的高溫致冷劑重新加熱,使致冷劑冷卻和液化
,并使其返回第一個換熱器
。單換熱器型加熱管系統(tǒng)全封閉
,利用毛細作用工作,不需要泵
。熱管可提高除濕性能
,因此,采用較小的冷卻系統(tǒng)即可滿足要求
。不過
,增加加熱管會增大壓降,因此需要對風(fēng)機功率進行相應(yīng)的調(diào)整
空氣露點如果低于0℃
,空氣冷凝水會在主冷卻盤管表面結(jié)冰,一段時間之后會減小空氣流量
。通常會安裝一根輔助冷卻盤管與第一根盤管并聯(lián),在第一根盤管(結(jié)冰盤管)解凍期間
,采用風(fēng)門切換到已除冰的盤管
。中凈環(huán)球凈化可提供潔凈工程、凈化工程的咨詢
、規(guī)劃
、設(shè)計、施工
、安裝改造等配套服務(wù)

  (3)雙路系統(tǒng)

  雙路系統(tǒng)采用兩根盤管(冷凍水或直接蒸發(fā)-致冷劑)來分別冷卻流入的外部新鮮空氣和室內(nèi)回風(fēng)空氣

。高溫潮濕的室外空氣被一個“主”盤管冷卻到5-7℃
,達到除濕目的?div id="4qifd00" class="flower right">
!拜o助”盤管對部分溫度較低的干燥回風(fēng)空氣進行干冷卻
。部分回風(fēng)空氣可能繞過輔助盤管并與冷卻后的回風(fēng)空氣混合。之后
,這兩個氣流(外部空氣和回流空氣)混合為具有一定溫度和濕度的供給空氣

  雙路系統(tǒng)可達到環(huán)繞式回路系統(tǒng)的能量效率,且能夠更好地控制外部空氣通風(fēng)率

。雙路系統(tǒng)將可顯熱冷卻與潛熱冷卻分開
,便于控制供給空氣的溫度和濕度。雙路系統(tǒng)可單獨安裝
,也可與增加的暖通空調(diào)設(shè)備/回流設(shè)備安裝在一起
。外部空氣冷卻盤管的規(guī)格應(yīng)與較大潛熱負荷相適應(yīng),而回流空氣冷卻盤管的規(guī)格應(yīng)與較大顯熱負荷相適應(yīng)
。外部空氣通路通過調(diào)節(jié)冷凍水流量控制混合供給空氣的濕度
,而回流空氣通路通過調(diào)節(jié)旁路風(fēng)門的位置控制混合供給空氣的溫度。由于采用了加熱管,當(dāng)露點低于0℃時
,會有結(jié)冰的危險

  (4)干燥劑系統(tǒng)

  干燥劑系統(tǒng)適用于(且常用于)需要大量除濕而冷卻除濕方法很難達到較低空間濕度(露點在3℃以下)的情況

。這種系統(tǒng)可根據(jù)外部空氣與回風(fēng)空氣所占的百分比
、外部空氣相對濕度及回風(fēng)空氣的空氣流量進行設(shè)置,以調(diào)節(jié)部分或全部進入空氣

  干燥劑材料對水蒸汽的親和力比空氣大

。干燥劑可以是固態(tài),也可以是液態(tài)
,與吸收劑或吸附劑相同
。固態(tài)和液態(tài)干燥劑均用于冷卻系統(tǒng)中,但在潔凈工程暖通空調(diào)設(shè)備的運行中
,固態(tài)干燥劑應(yīng)用較廣
,且有助于防腐。

  吸收劑一般為液態(tài)或固態(tài)

,但在吸收水分后逐漸變?yōu)橐簯B(tài)
,即在吸收大量水分時,吸收劑會發(fā)生物理或化學(xué)變化
。典型的吸收劑包括氯化鋰(LiCl)和氯化鈉(NaCl)

  吸附劑大多為固態(tài),在接觸水分時不會發(fā)生物理或化學(xué)變化

。水分被吸收或保持在材料表面及其孔隙中
。典型的吸附劑包括硅膠、分子篩和活性氧化鋁
,其中硅膠應(yīng)用較廣

  在選擇干燥劑材料時,應(yīng)考慮需要除去的水量

、空氣通過干燥劑后的過濾度及運行和維護成本
。在制品車間潔凈工程暖通空調(diào)設(shè)備中,常用的是氯化鋰和二氧化硅

  本文由中凈環(huán)球凈化CCG()提供

,。

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