除濕設(shè)備悄然迫近船舶涂層新標準

，但大部分中、小船廠還不具備，這些船廠需投資建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。其次，由于我國絕大部分船廠無法滿足大接縫及其他損壞總面積小于3％的要求，分段合攏后要進行噴砂處理。這需要增添設(shè)備，改進涂裝工藝，并會延長施工周期，增加額外工作量和成本。第三，標準若規(guī)定鋼板清潔表面鹽含量小于50毫克／平方米，因地理位置和環(huán)境條件不同，國內(nèi)大多數(shù)船廠，尤其是北方沿海船廠要滿足要求則有一定困難，分段噴砂前可能要用淡水清潔，這會嚴重影響生產(chǎn)周期，并且需增加清洗設(shè)備、除濕設(shè)備等。第四，對于灰塵限制，雖然還沒有最后定論，但一旦采用嚴格的標準，我國船廠則需要配備足夠的吸塵設(shè)備，這也會對生產(chǎn)周期有明顯影響。第五，在質(zhì)量檢查方面，目前中國還沒有符合要求的涂層檢查人員培訓(xùn)機構(gòu)，我國船廠取得標準規(guī)定資質(zhì)的檢查人員也寥寥無幾，此類培訓(xùn)的費用十分巨大。

　　對此

，有關(guān)人士在會上指出