，95%）

　　回風(fēng)冷負(fù)荷：*1.2*(44-33)/3600=440Kw

　　總計(jì)：162+440=602Kw；

　　而在處理空氣露點(diǎn)溫度達(dá)到車(chē)間露點(diǎn)溫度后

，需要進(jìn)行加熱補(bǔ)償，以保證送風(fēng)溫度的要求，這時(shí)所需要的再熱量為：

　　再熱負(fù)荷：*1.2*(39.8-33)/3600=272Kw

　　總能耗為：冷：602Kw.

　　熱：272Kw.

　　從上述分析和計(jì)算可得出

，能耗抵消為：272Kw

　　但實(shí)際上

，車(chē)間內(nèi)部由于人員的工作，維護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)外的水蒸汽分壓力差以及車(chē)間門(mén)的開(kāi)啟等因素，車(chē)間內(nèi)不可避免的存在濕負(fù)荷，這就要求送風(fēng)露點(diǎn)溫度應(yīng)略低于車(chē)間內(nèi)部露點(diǎn)溫度，這會(huì)導(dǎo)致更大的冷熱能耗抵消。

　　一般的

，由于新風(fēng)的焓值非常高，無(wú)法通過(guò)新風(fēng)表冷器直接將新風(fēng)冷卻到11℃露點(diǎn)溫度。所以經(jīng)常采用新風(fēng)和回風(fēng)混合后，再表冷器處理的方法進(jìn)行操作。

　　同時(shí)

，這種空調(diào)系統(tǒng)不僅要求在夏季可以同時(shí)滿(mǎn)足制冷（控溫和除濕）和供熱（滿(mǎn)足濕度要求）功能；并要求在某些過(guò)渡季節(jié)甚至冬季同樣需要開(kāi)啟制冷機(jī)組，目的僅僅是除濕（對(duì)新風(fēng)進(jìn)行降溫除濕）。而后再通過(guò)后加熱補(bǔ)償?shù)姆绞剑匦驴刂剖覂?nèi)的溫度要求，浪費(fèi)了大量的能源。更為嚴(yán)重的是，在某些情況下，后加熱的配置量往往偏低，特別是后加熱器采用電加熱時(shí)，這種情況更為常見(jiàn)。這時(shí)的空氣因無(wú)法得到足夠高的送風(fēng)溫度而導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)部的相對(duì)濕度偏高，這種情況下，要求制冷機(jī)組需要將送風(fēng)露點(diǎn)（溫度）進(jìn)一步降低，而在送風(fēng)露點(diǎn)下降時(shí)，溫度隨之下降從而導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)部的濕度無(wú)法得到嚴(yán)格保證。

　　對(duì)于制冷機(jī)組，需要將空氣處理到11℃露點(diǎn)溫度

，因此要求冷水溫度一般為5～10℃。但在這種工況下，制冷機(jī)組的效率也往往會(huì)有所衰減