、第四上艙室12、新風(fēng)風(fēng)機28
、送風(fēng)口5
，向室內(nèi)輸入
。39.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的新風(fēng)除濕模式運行方法：如圖3
、圖10所示，使回風(fēng)風(fēng)閥20處于關(guān)閉狀態(tài)
，壓縮機21及排風(fēng)風(fēng)閥27
、新風(fēng)風(fēng)閥16處于開啟狀態(tài)；通過切換四通換向閥22
，使得壓縮機21工作時，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為蒸發(fā)器
，第二換熱器24為升溫冷凝器，第三換熱器25為散熱冷凝器
；啟動排風(fēng)風(fēng)機15與新風(fēng)風(fēng)機28
，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6、第四下艙室13
、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14
、第三下艙室11及位于其中的第三換熱器25
、排風(fēng)風(fēng)閥27
、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風(fēng)缺口14、全熱交換芯19
、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風(fēng)缺口14、第一上艙室8
、排風(fēng)風(fēng)機15
、排風(fēng)口4
，向外排出
；同時
，使室外新空氣依次經(jīng)新風(fēng)進口3
、第一下艙室9及位于其中的新風(fēng)風(fēng)閥16與新風(fēng)過濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風(fēng)缺口14
、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風(fēng)缺口14
、第三上艙室10及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14
、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28
、送風(fēng)口5，向室內(nèi)輸入
。40.本發(fā)明全熱新風(fēng)除濕機的內(nèi)循環(huán)快速除濕模式運行方法：如圖3
、圖11所示
，使新風(fēng)風(fēng)閥16與排風(fēng)風(fēng)閥27處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機21及回風(fēng)風(fēng)閥20處于開啟狀態(tài)
；通過切換四通換向閥22
，使得壓縮機21工作時，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為冷凝器
，第二換熱器24為蒸發(fā)器，第三換熱器25為蒸發(fā)器
；啟動新風(fēng)風(fēng)機28，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風(fēng)口6
、第四下艙室13
、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風(fēng)缺口14
、第三下艙及位于其中的第三換熱器25、回風(fēng)風(fēng)閥20
、第三上艙及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風(fēng)缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風(fēng)風(fēng)機28
、送風(fēng)口5
，向室內(nèi)輸入。41.本技術(shù)文件中左
、右、上
、下
、前
、后等所稱方位
，僅相對本專利申請說明書附圖的表示便于表述而言，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制
。
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